在国内外高速列车中, 传统的制动盘材料主要包括铸铁、铸钢和锻钢, 钢质制动盘的制备工艺成熟, 性能稳定, 但质量大, 不能满足列车轻量化和向更高速度发展的需要; 碳/碳纤维复合材料、铝基复合材料和陶瓷材料具有密度小、比热容大等优点, 但要成功应用于高速列车制动盘仍有一些问题尚待解决; 此外, 简要介绍了制动盘材料的表面强化技术; 最后, 根据不同制动盘材料的优缺点, 对我国制动盘材料的发展方向提出了一些建议。

所属栏目

综述中国南车集团科技计划重点项目(2013NCK166)

收稿日期

2014/11/232014/12/5

作者单位

盛欢:河海大学力学与材料学院, 南京 210098
王泽华:河海大学力学与材料学院, 南京 210098
邵佳:河海大学力学与材料学院, 南京 210098
钱坤才:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 常州 213011
周泽华:河海大学力学与材料学院, 南京 210098
吴射章:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 常州 213011

备注

盛欢(1990-), 男, 江苏盱眙人, 硕士研究生。

引用该论文:

SHENG Huan,WANG Ze-hua,SHAO Jia,QIAN Kun-cai,ZHOU Ze-hua,WU She-zhang.Research Status and Prospect of Brake Disc Materials for High-Speed Train[J].Materials for mechancial engineering,2016,40(1):1～5
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