在MMS-2A型滚动摩擦试验机上研究了干态、水态和水砂态三种工况下轮轨材料间的摩擦磨损行为, 分析了轮轨试样表面的损伤情况。结果表明: 相比于干态, 水会使轮轨材料间的摩擦因数、磨损量明显下降; 水介质中撒砂可增加轮轨材料间的滚动摩擦因数和磨损量, 且加重了轮轨表面的损伤, 水砂态试验中的干摩擦会使摩擦因数恢复到干态下的正常水平; 随水态、干态到水砂态工况的变化, 车轮试样表面从粗糙凸起并伴有轻微剥落向严重剥落损伤转变, 钢轨材料的表面损伤主要表现为片层状剥离并伴有剥落现象, 但较车轮材料的剥落损伤程度轻。

所属栏目

材料性能及其应用国家自然科学基金资助项目(51025519, 51174282); 中国博士后科学基金资助项目(201104650)

收稿日期

2011/12/202012/8/20

作者单位

郭静:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
王文健:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
刘启跃:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
周仲荣:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031

备注

郭静(1987-), 女, 内蒙古乌兰察布人, 硕士研究生。

引用该论文:

GUO Jing,WANG Wen-jian,LIU Qi-yue,ZHOU Zhong-rong.Friction and Wear Behavior of Wheel/Rail Materials under Different Working Conditions[J].Materials for mechancial engineering,2013,37(1):43～46
郭静,王文健,刘启跃,周仲荣.不同工况下轮轨材料间的摩擦磨损行为[J].机械工程材料,2013,37(1):43～46

参考文献

【1】

覃为刚, 唐怀平.轮轨水介质粘着分析[J].西南交通大学学报, 2000, 35(5): 509-512.

【2】

金学松, 沈志云.轮轨滚动接触疲劳问题研究的最新进展[J]. 铁道学报, 2001, 23(2): 92-108.

【3】

JIN Y, ISHIDA M, NAMURA A. Experimental simulation and prediction of wear of wheel flange and rail gauge corner[J].Wear , 2011, 271: 259-267.

【4】

SHUR E A, BYCHKOVA N Y, TRUSHEVSKY. Physical metallurgy aspects of rolling contact fatigue of rail steels[J].Wear, 2005, 258: 1165-1171.

【5】

ARIAS-CUEVASA O, LIA Z, LEWISB R.A laboratory investigation on the influence of the particle size and slip during sanding on the adhesion and wear in the wheel-rail contact[J].Wear, 2011, 271: 14-24.

【6】

CHENA H, BANA T, ISHIDA M, et al. Experimental investigation of influential factors on adhesion between wheel and rail under wet conditions[J].Wear, 2008, 265: 1504-1511.

【7】

CHEN H, ISHIDA M, NAKAHARA T. Adhesion between rail/wheel under water lubricated contact [J].Wear, 2002, 253: 75-81.

【8】

申鹏, 王文健, 张鸿斐, 等. 撒砂对轮轨粘着特性的影响[J].机械工程学报, 2010, 46(16): 74-78.

【9】

申鹏, 宋建华, 李自彬, 等.轮轨黏着特性试验研究[J].润滑与密封, 2009, 34(7): 10-13.

【10】

宋建华, 申鹏, 王文健, 等.水介质条件下轮轨黏着特性试验研究[J].中国铁道科学, 2010, 31(3): 52-56.

【11】

王文健, 郭俊, 刘启跃.接触应力对轮轨材料滚动摩擦磨损性能影响[J].摩擦学学报, 2011, 31(4): 352-356.