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位置：标准分享网>机械工程材料论文>铁路道岔转辙机连杆的断裂原因
铁路道岔转辙机连杆的断裂原因

  • 资料大小：

  • 更新时间：

    2011-05-22

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资料简介

某铁路道岔转辙机的连杆使用不到3 a发生了断裂, 采用宏观形貌观察、化学成分分析、金相检验、断口分析及硬度测试等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明: 其断裂性质为高周疲劳断裂; 连杆裂纹起源于连杆直径变化位置的应力集中处, 该处未经感应淬火处理, 且材料中非金属夹杂物含量较高, 并存在组织偏析等缺陷, 从而使其疲劳强度下降, 在交变应力作用下, 裂纹扩展, 最后导致连杆发生高周疲劳断裂。

所属栏目

失效分析

收稿日期

2011/5/222011/10/1

作者单位

杨力:上海材料研究所, 上海 200437

备注

杨力(1966-), 女, 吉林白城人, 高级工程师, 学士。

引用该论文:

YANG Li.Fracture Causes for Railway Turnout Switch Connecting Rod[J].Materials for mechancial engineering,2012,36(6):90～93
杨力.铁路道岔转辙机连杆的断裂原因[J].机械工程材料,2012,36(6):90～93


参考文献

【1】

翟婉明. 车辆-轨道耦合动力学 [M].北京: 中国铁道出版社, 2002.

【2】

美国金属学会. 金属手册, 第十卷: 失效分析与预防[M].北京: 机械工业出版社, 1975.

【3】

桂立丰.机械工程材料测试手册 [M].沈阳: 辽宁科技出版社, 1999.

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【关键词】 铁路道岔转辙机 连杆 夹杂物 应力集中 交变应力 高周疲劳断裂  杨力

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