利用往复滚动试验装置研究了车轮钢在不同往复循环次数和频率条件下的滚动剥离损伤行为,分析了其损伤机理.结果表明:车轮钢的滚动剥离损伤是伴随疲劳磨损而发生的;随往复循环次数的增加,滚动剥离损伤逐渐出现并加重,磨损表面变得光滑并有明显的剥离痕迹,在此过程中磨损形式由磨粒磨损逐渐向疲劳磨损转变,磨损深度明显增大;频率对车轮钢的滚动剥离损伤表面磨痕形貌无显著影响,与磨损深度成正比.

所属栏目

试验研究国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A01-B05-1);四川省应用基础基金资助项目(2008JY0066);西南交通大学创新团队培育计划项目(2007IRT01)

收稿日期

2009/5/252010/5/29

作者单位

王文健:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
郭俊:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
刘启跃:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031

备注

王文健(1980-),男,山东费县人,副研究员,博士.

引用该论文:

WANG Wen-jian,GUO Jun,LIU Qi-yue.Rolling Spalling Damage of Wheel Steel[J].Materials for mechancial engineering,2010,34(8):9～11
王文健,郭俊,刘启跃.车轮钢的滚动剥离损伤[J].机械工程材料,2010,34(8):9～11

被引情况:

【1】

韩亮亮,张 莹,敬 霖,魏华成,闫耀洲, "不同应变速率下D1车轮钢的拉伸性能与断口形貌",机械工程材料 40, 16-21(2016)
参考文献

【1】

曹学军,李文刚.强化车轮踏面提高踏面剥离能力[J].内燃机车,2002(9):8-9.

【2】

王文健.车轮滚动剥离磨损特性研究[D].成都:西南交通大学,2004.

【3】

程隆华,沈伟俊.上海地铁1号线直流传动列车车轮踏面的剥离及擦伤问题[J].机车电传动,2001(1):37-38.

【4】

董仁泽,董茜.碳素结构钢的回火脆性与抗剥离耐磨车轮的研制[J].中国铁道科学,1997,18(2):82-87.

【5】

KAPOOR A,FLETCHER D I,FRANKLIN.The role of wear in enhancing rail life[C]//Tribology Research and Design for Engineering Systems[S.l.]: Elsevier,2003:331-340.

【6】

王文健,刘启跃.轮轨滚动接触疲劳与磨损耦合关系及预防措施研究[J].中国铁道科学,2009,30(4):137-139.

【7】

郭俊,王文健,张伟,等.车轮踏面剥离试验研究[J].铁道车辆,2006,44(4):1-5.

【8】

刘启跃,王文健.含碳量对车轮材料磨损影响的试验研究[J].润滑与密封,2005(9):11-13.

【9】

PISTORIUS P G H,MARAIS J J.Thermal fatigue of steel tyres on urban railway systems[J].International Journal of Fatigue,1995,17:471-475.

【10】

王文健,刘启跃,周仲荣.车轮钢滚动剥离摩擦磨损特性研究[J].摩擦学学报,2005,25(5):475-479.