根据侧门防撞梁、车门和乘员的位置关系, 通过合理布置定制热成形车门防撞梁的强度梯度分布, 开发了强度变化的防撞梁;运用LS-DYNA有限元软件对防撞梁的静压入试验进行了有限元模拟, 比较分析了材料性能均一的抗拉强度为1 700 MPa的马氏体钢、TRIP600钢防撞梁和材料性能梯度分布的定制热成形2 200 MPa马氏体钢+TRIP钢防撞粱的静态侧面防撞性能和安全性能, 并与试验结果进行了对比。结果表明: 性能均一马氏体钢静态压入时的压入量-反作用力曲线的有限元结果与试验结果符合较好, 证明了有限元模拟的正确性;与两种性能均一的防撞梁相比, 定制热成形车门防撞梁兼具较佳的静态侧面防撞性能和安全性能。

所属栏目

物理模拟与数值模拟国家高技术研究发展“863”计划项目(2009AA033401)

收稿日期

2012/8/282013/4/9

作者单位

陈鹰:钢铁研究总院 先进钢铁材料技术国家工程研究中心, 北京100081
张英建:钢铁研究总院 先进钢铁材料技术国家工程研究中心, 北京100081
王忠林:中国电子科技集团公司第十二研究所, 北京 100094
董瀚:钢铁研究总院 先进钢铁材料技术国家工程研究中心, 北京100081
惠卫军:钢铁研究总院 先进钢铁材料技术国家工程研究中心, 北京100081

备注

陈鹰(1974-), 男, 四川泸州人, 博士研究生。

引用该论文:

CHEN Ying,ZHANG Ying-jian,WANG Zhong-lin,DONG Han,HUI Wei-jun.FEM Simulation of Side Impact Crashworthiness for Tailored Hot Formed Anti-Collision Door Beam[J].Materials for mechancial engineering,2013,37(9):69～73
陈鹰,张英建,王忠林,董瀚,惠卫军.定制热成形车门防撞梁防侧撞性能的有限元模拟[J].机械工程材料,2013,37(9):69～73

被引情况:

【1】

靳永明,张宜生,梁卫抗,郑徐雨,李阳, "加热速率对22MnB5超高强度钢奥氏体化的影响",机械工程材料 40, 80-83(2016)

【2】

金晓春,宋佳男,张梅,薛甬申, "22MnB5钢制轿车后桥横梁热冲压成形的有限元模拟",机械工程材料 40, 99-103(2016)
参考文献

【1】

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【2】

雷雨成, 严斌, 程昆, 等.汽车的碰撞相容性研究[J].汽车科技, 2004(1): 15-17.

【3】

周青.汽车碰撞安全研究进展[J].汽车工程, 2006, 28(11): 965-971.

【4】

陈鹰, 董瀚, 惠卫军, 等.车门防撞梁的热冲压试验研究[J]. 汽车工艺与材料, 2011(6): 19-21.

【5】

HEIN P. Status and innovation trends in hot stamping of USIBOR 1500 P[J].Steel Research Int, 2008, 79(2): 86-91.

【6】

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【7】

张伟.基于简化模型的汽车防撞梁仿真优化研究[D].大连: 大连理工大学, 2010.

【8】

UDUMA K, WU J P, BILKHU S, et al. Door interior trim safety enhancement strategies for the SID-IIS dummy;R].Detroit, Michigan, United States: SAE 2005 World Congress & Exhibition, 2005.