浅谈无机房电梯紧急救援装置
河南省特种设备安全检测研究院 李剑 江涛
随着建筑业的发展，进入９０年代后世界各大电梯公司纷纷研制出无机房电梯，无机房电梯成了电梯行业的热门话题，无机房电梯由于占用空间少而备受用户欢迎，取得了迅速的发展，出现了良好的市场前景。省掉建筑物顶端的机房是电梯设计观念上的变革和进步，更重要的是随之产生了一些新技术，新部件。然而新技术的产生必然会带来诸多不同之处，本文只是从无机房电梯困人救援方面，谈谈无机房电梯的紧急救援装置。 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第12．5．1条“如果向上移动装有额定载重量的轿厢所需的操作力不大于400 N，电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑且无辐条的盘车手轮能将轿厢移动到一个层站”；第12．5．2条“如果12．5．1规定的力大于400 N，机房内应设置一个符合14．2．1．4规定的紧急电动运行的电气操作装置”。GB7588-2003中上述条款的要求，实际上有两种情况：一种是针对曳引式有减速器的电梯或移动额载轿厢的力不大于400N时，采用人工手动紧急操作，即盘车手轮与松闸扳手；另一种是针对无减速器的电梯或移动额载轿厢的力大于400N时，采用紧急电动运行的电气操作装置。 无机房电梯不象有机房电梯那样，遇到停电或一时无法排除的故障时，可以在机房盘车平层，再从外面开门放出被困人员。由于自身空间结构的限制，出现紧急情况时,具体操作的难度很大,多数无机房电梯无法盘车平层，故必须由特殊的装置用于上述情况的救援。如何安全、方便地进行紧急操作是决定无机房电梯可行性的关键技术之一。目前无机房电梯普遍采用2种紧急救援操作：一种是人工手动紧急救援；另一种是紧急电动运行。 1. 人工手动紧急救援 救援方法如下：将总电源开关断开，切断电梯控制系统与外电网的联系，在确保门关好的情况下，手动松开顶层控制柜内的松闸扳手，利用轿厢和对重之间不平衡力矩的作用使轿厢产生移动，同时通过观察窗或显示装置所提供的轿厢移动方向、速度和所在位置，控制轿厢运行到就近平层停梯，疏散轿内被困的人员。 这个看似简单的救援方法在实际操作中却存在着不少弊端。 51 技 术 研 究 ⑴当轿厢侧载荷重量与对重侧载荷重量相平衡时，即efa=T1/T2，不平衡力矩差较小，不能确保轿厢产生运动，即使是专业人员在场，其操作也相当困难，而且也不是一个救援人员就能完成的操作，在这种情况下往往起不到及时救援的作用。对于此类情况,笔者曾在检测现场多次模拟实验,一些电梯公司维修操作人员采取往轿顶跳人或在底坑拉动补偿链的方法试图打破电梯的不平衡力矩,这种操作对于救援人员增加了不安全因素,笔者认为是坚决不可取的。 ⑵操作人员手动松开松闸扳手，打开驱动主机制动器，仅通过两侧平衡差使轿厢移动，此时溜车的速度很难由人来控制，另外单独利用制动器控制轿厢运动的操作也不够安全。目前一些生产厂家也为此采取了一些措施，断开总电源开关的同时将电梯电机绕组接成短路。接成短路是因为当电梯溜车时，因为永磁转子的运动，可以在电梯短路的定子中产生感应电动势，因为定子短路，所以在定子中产生感应电流，感应电流产生了力矩正好阻止转子的转动，这样可以防止电梯溜车速度过快而产生危险。 ⑶GB7588-2003中第12．5．1条“在机房内应易于检查轿厢是否在开锁区”。对于无机房电梯来说，紧急操作装置设置在井道外，检查轿厢是否进入开锁区就不能直接从钢丝绳平层标记上看出，而从观察窗判断轿厢的位置显然不够准确。门区的伤亡安全事故是电梯发生伤亡最多最严重的事故，因此它是无机房电梯在取消顶机房的情况下必须解决好的问题，也是无机房电梯设计的关键条款要求。一些厂家在控制柜内设计了紧急操作屏和显示装置，能提供轿厢移动方向、轿厢到达开锁区及轿厢速度信息，使之得到了有效的解决。 ⑷无机房电梯手动紧急救援即使有其装置,有的产品也需要维修操作人员在顶层与底坑之间密切配合方能从事救援(多数产品开闸在顶层控制柜内),问题是维修操作人员之间如何联系和沟通,从而确认开闸信号。若电梯提升高度较高且无通讯设备(如对讲机)等,该如何进行救援使我们值得探讨的问题。 ⑸无机房电梯手动紧急救援装置是在底坑内使用时,万一发生开闸失效(因拉线太松、过紧或拉线折断)制动器抱闸失灵使轿厢直接冲向底坑,那操作人员的安全应该怎样保证? 2.紧急电动运行 救援方法如下：从控制柜内切换紧急电动运行开关，启动备用电源，监视器工作，从监视器上可看到曳引机情况，按松闸按钮松开抱闸，轿厢按位能方向移动。通过监视器确 52 技 术 研 究 53 认轿厢“移动”方向，当轿厢移动到平层位置时，系统备用电源自动断电，轿厢自动停止控制柜内显示灯亮并有声音提示。 在实际检测工作中,针对上述控制结构,我们发现存在较多问题,主要有以下几个方面︰ ⑴蓄电池无电。我们知道, 蓄电池需要定期充放电才能使其正常的工作,在日常维护保养中,此项工作往往容易被忽视。一些维护保养人员不能定期对蓄电池充放电,导致蓄电池失效,在主电路断电的情况下即使拉开抱闸也无法正常使轿厢运行至平层区域。 ⑵蓄电池电解液泄漏。备用蓄电池形同虚设不能使用。 ⑶没有平层观察窗,不容易判断是否在平层区域,不能直观观察轿厢所在位置,从而给救援工作带来不必要的麻烦。 ⑷轿厢到达平层区域指示不亮。一般是控制柜内显示平层指示灯失效,容易造成误操作。 ⑸当处在轻载冲顶或重载蹲底停电状况下怎样救援是紧急电动运行所面临的又一个问题。我们知道目前一些电梯所配的紧急电动运行的电气操作装置仅能在短接限速器、安全钳开关状态下运行，如果在这种情况下上限位（上极限）或缓冲器电气开关已经动作，紧急电动运行操作就起不了作用，从而影响了紧急救援效率。 3.结语 从上述问题中我们可以看出,对于无机房电梯紧急救援装置,由于国家目前暂无统一标准规定,有时会因设计或维修操作人员的疏忽使其存在不安全的因素,另外各品牌无机房电梯生产厂家的该装置也是各有特点,这样使我们在实际工作中也遇到了不少问题,这就要求我们的每一位检测人员必须认真理解检规和安全技术规范中所规定的相关条款,在检测中做到具体问题具体分析。此外如何尽快完善、制定出关于无机房电梯的国家标准和检验规程是当前我们检测工作中面临的一大问题,同时也希望各有关生产厂家能够发挥其产品优势,相互沟通,尽快将无机房电梯紧急救援装置的使用、维护及维修周期等制定出合理的规章制度,以达到规范和统一。 紧急救援装置是电梯上的一个简单附件，也是人们往往容易忽视的一个环节，但它却是电梯设备以人为本的重要体现。无机房电梯是电梯工业的一个重要的发展方向，因此无机房电梯的紧急救援装置应引起电梯设计制造、安装维修、使用及检验检测单位的高度重视，以保证电梯停电或发生故障救援乘客时发挥重要作用。
